１、幼鴿的體能極限 五年前全國各地都熱衷于幼鴿短平快的大獎(jiǎng)賽，有３００、５００公里賽距，可是近幾年來又有所變化，幼鴿比賽的賽距有些地方超出了５００公里。賽距增加到了７００、８００、１０００公里。今年還出現(xiàn)了幼鴿賽千公里公棚。這種情況是因?yàn)橛辛酥鬲?jiǎng)的結(jié)果，象臺(tái)灣五關(guān)賽一樣，數(shù)萬羽幼鴿。
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成鴿的比賽空距遠(yuǎn)者達(dá)３０００公里，但最多比賽空距還是１０００公里。但成鴿的賽距多少為好呢？上世紀(jì)以前，各大協(xié)會(huì)把５００公里僅作為訓(xùn)練而已，不作為比賽站，都熱衷于長程和超長程比賽，差不多每年都有１０００和２０００公里的賽事。而進(jìn)入２０００年以來，大多數(shù)協(xié)會(huì)都在舉辦短距離大獎(jiǎng)賽，１０００公里比賽不再組織了，超遠(yuǎn)程被遺忘了。除上海和江蘇等省市少數(shù)還舉辦千公里比賽，而且上海江蘇還兩年舉辦一次２０００公里以上的大賽，如此，這對(duì)未來的信鴿運(yùn)動(dòng)將是一個(gè)不好的消息。
這是不是因歸巢率低和現(xiàn)在的商業(yè)賽事多而影響的原因本人僅從歸巢率低來分析信鴿運(yùn)動(dòng)體能極限的問題。
成鴿合適的賽距可以相對(duì)體驗(yàn)運(yùn)動(dòng)體能的極限。大家都知道歐洲的巴塞羅那千公里國際大賽，是國際上稱為最高級(jí)的賽事。幾個(gè)國家的賽距在７００－１２００公里，參賽的賽鴿年齡均在２歲以上，１歲鴿很少參加，幼鴿是絕對(duì)不能參加。日本鴿友喜歡參加協(xié)會(huì)舉辦的１３００公里大賽。經(jīng)過幾十年的比賽，摸索出成鴿的歸巢能力、速度和歸巢率。上海這兩年來增多了千公里比賽的次數(shù)，千公里今年有三次，８００公里到９００公里有三次，２０００公里一次，還不包括各區(qū)縣組織的比賽。上海千公里比賽也可謂中國的“巴塞羅那”，參賽羽數(shù)都在上萬羽到數(shù)萬羽，是廣大會(huì)員喜歡的比賽。
成鴿的運(yùn)動(dòng)體能極限在千公里比賽中，歸巢率高、速度快，以巴塞羅那國際賽和我國上海千公里大賽，證明成鴿飛千公里消耗的體能未達(dá)到運(yùn)動(dòng)極限，很適合千公里的比賽。但飛超遠(yuǎn)程２０００公里以上的賽距，歸巢率低，速度慢，應(yīng)該說超過了成鴿的運(yùn)動(dòng)體能極限。根據(jù)幾十年超過１５００公里以上的比賽歸巢率低的分析，成鴿的體能極限不能超過１５００公里，上海多年比賽的１５００公里 ，歸巢率高，速度快，驗(yàn)證了成鴿飛１５００公里，是成鴿的運(yùn)動(dòng)體能極限為正常，是飛超遠(yuǎn)程的最佳賽距。
�。�、信鴿運(yùn)動(dòng)體能極限的進(jìn)化
以上探討了幼鴿和成鴿的運(yùn)動(dòng)體能極限，當(dāng)然，萬物的性變是沒有絕對(duì)的，應(yīng)該是相對(duì)的。萬物隨著氣候和環(huán)境的變化而變化。就賽鴿而言，影響賽鴿的運(yùn)動(dòng)體能極限是和賽距的長短而決定。但通過人為的改良和多年實(shí)際訓(xùn)練、淘汰、進(jìn)化會(huì)有質(zhì)的發(fā)展和變化。比如說，臺(tái)灣原來引進(jìn)歐洲巴塞羅那千公里國際大賽高位名次的賽鴿，這些參賽時(shí)年齡都２歲到５歲以上的晚熟成鴿。但臺(tái)灣鴿友讓它們的子代幼鴿參加海上的一還將有賽，由于獎(jiǎng)金高、參賽的羽數(shù)達(dá)數(shù)萬，歸巢卻幾十羽或幾百羽。有時(shí)到四關(guān)已全軍無一歸還。那些有幸五關(guān)獲獎(jiǎng)的伯馬或殘多少羽的幸存幼鴿，就價(jià)值連城。臺(tái)灣鴿友就通常超額完成些幼鴿一代又一代的繁殖、訓(xùn)練、海上實(shí)戰(zhàn)，淘汰、進(jìn)化，把歐洲長距離晚熟鴿培育成了海上五關(guān)幼鴿賽的快速鴿。還有人們公認(rèn)的，楊森快速鴿配狄爾巴的千公里快速晚熟鴿后，使狄爾巴的千公里飛得更快了。這就是人們公認(rèn)狄爾巴配楊森鴿是最佳組合。
時(shí)間：2009-2-5 1:05:00
